Szacuje się, że aż 80% polskiego eksportu odbywa się za pośrednictwem transportu drogowego. Dlaczego jest to rozwiązanie tak popularne?
Na początek garść konkretów. Transport odpowiada za 1/4 emisji dwutlenku węgla na świecie. Według Europejskiej Agencji Środowiska aż 70% CO2 w transporcie generuje jego drogowa odmiana. Czy oznacza to, że transport drogowy to przeżytek i jego udział w światowej gospodarce będzie malał? Nic z tych rzeczy!
Transport drogowy to obecnie trzecia największa branża w Polskiej gospodarce. Co więcej, mimo że jeździmy coraz bardziej ekologicznymi samochodami, udział transportu drogowego w całkowitej emisji dwutlenku węgla w Unii Europejskiej jest obecnie wyższy niż był w roku 1990 (w przeciwieństwie np. do przemysłu, gdzie udział ten zmalał).
DLACZEGO TRANSPORT DROGOWY JEST TAK POPULARNY?
Popularność przewozów drogowych wynika z kilka czynników. Olbrzymią rolę odgrywa tu oczywiście bardzo atrakcyjny stosunek czasu transportu do jego ceny. Ciężarówki potrafią błyskawicznie przewieźć ładunek przez cały kontynent, przy zachowaniu wciąż niewysokich stawek. Nic więc dziwnego, że tak wiele firm właściwie nie próbuje nawet szukać innych rozwiązań.
Wielką siłą transportu drogowego jest też jego elastyczność. Możemy z niego bez większego wysiłku skorzystać, niezależnie od skali naszej działalności. Problemem nie będzie zarówno przewóz kilku kontenerów, jak i jednej palety towaru. Znajdziemy na rynku przewoźników, którzy szybko i tanio zorganizują nam transport dokładnie takiego ładunku, jakiego potrzebujemy.
Na uwagę zasługuje też dostępność infrastruktury drogowej. W wielu miejscach transport kolejowy czy żeglugą śródlądową mógłby konkurować z drogowym… gdybyśmy tylko dysponowali kompleksową infrastrukturą. W praktyce jest bowiem tak, że o ile w przypadku dużych, stałych potoków ładunków, inne rozwiązania transportowe często okazują się nawet bardziej opłacalne niż wysłanie ciężarówki, o tyle w przypadku przewozów realizowanych ad hoc, zazwyczaj nic nie jest w stanie wygrać z samochodem ciężarowym.
W końcu drogi budowane są zarówno dla transportu towarów jak i przewozów osobowych, zazwyczaj docierają więc wszędzie. Linie kolejowe czy kanały / spławne rzeki – niestety niekoniecznie. Wiele wskazuje na to, że najbliższe lata nie przyniosą tu przełomu – przynajmniej w Polsce.
JAK OBNIŻYĆ EMISJĘ TRANSPORTU DROGOWEGO?
To, że uważamy, że to transport drogowy jest przyszłością transportu, nie oznacza jednak, że nie chcemy ograniczać jego emisyjności. Wręcz przeciwnie! Jeśli w najbliższych latach nie należy spodziewać się tu rewolucji i przeniesienia transportu na tory czy wodę, to jeszcze większa znaczenia nabiera postęp techniczny w samym transporcie drogowym.
Jeszcze w poprzednim roku ogłosiliśmy nasze ambitne plany. W ramach projektu Logistech Green Investments, pracujemy nad tym, by do 2025 roku uruchomić testowe trasy ciężarówek elektrycznych pomiędzy węzłami logistycznymi w regionach: Warszawa – Berlin (600 km), Stuttgart-Berlin (650 km), Stuttgart – Zurych (250 km) oraz Stuttgart – Innsbruck (350 km).
Mamy świadomość tego, jak wielkie to wyzwanie… i tego, jakie znaczenie jego realizacja może mieć dla rozwoju naszej branży. Chcesz stać się częścią tego projektu? Napisz do nas i poznaj szczegóły Logistech Green Investments.